浅析济南铝合金压铸在下游运用领域的延伸

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        据介绍，作为一种**的有色合金精细零部件成型技能，压铸出产的铸件一般具有精细、质轻、美观、节能、**、低耗等许多优点，适应了现代制造业中产品精细化、轻量化、节能化、绿色化的要求。因此，压铸件被广泛运用于轿车、家电、电子、机械等许多职业。
        按压铸所运用的原材料不同，压铸件产品可以分为济南铝合金压铸、镁合金铸造、锌合金铸造、铜合金铸造等类别。其中铝合金因其原料轻巧、磨性强，机械强度高，传热及导电功能好，并可承受高温，被广泛运用于家电、轿车、电子电器、办公设备、机械等的配件上。
       我国作为全球较大轿车消费市场，在轿车销售稳定增长的一起，轿车轻量化的趋势也在不断推动。
        一方面，由于近20年来世界性动力问题变得越来越严重，百公里耗油成为普通人群挑选轿车的重要参阅目标，降低车身分量以削减无功损耗成为各大轿车厂商一致。另一方面，新动力轿车电池续航路程是困扰其推行的主要原因之一，减轻车身分量添加续航路程是增强新动力轿车用户体验的重要一环。
       铝合金因其较低的密度和优质的功能比重，在大幅降低车身分量一起，兼具突出的安全功能成为轿车制造商近来推行的车身新型材料。铝合金在车身的运用份额正呈现大幅上升趋势。
       发起机体系压铸件：发起机缸体、缸盖、进气管、水泵壳、发起机壳、发动机壳、滤清器底座、发起机托架、发起机支架、分电器座、汽化器、正时链轮盖、油底壳。
       传动体系压铸件：变速箱壳、离合器壳、衔接过滤板、换挡拨叉、传动箱换挡端盖。
       底盘行走体系压铸件：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操作叉等。
       其它体系部件压铸件：离合器踏板、方向盘、刹车踏板、转向节、发起机结构、ABS 体系部件。
       现在，在轿车铝化率方面，我国的技能还相对比较落后。当前发达国家轿车上铝材的运用已达180kg，铝化率达15%，而我国轿车上铝材的           运用与国外距离很大，均匀用铝量仅为60kg，铝化率不到5%。因此，我国轿车用铝合金市场发展前景非常宽广。

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